Zestawy XENONOWE

Informacje ogólne

Światła xenonowe są spotykane w samochodach klasy średniej i wyższej, Światła te dają bardzo silne, lekko niebieskawe światło. Najczęciej spotyka się je w niemieckich autach klasy średniej i wyźszej, jednak ostatnio coraz częściej moźna je spotkać w samochodach niźszych klas dzięki rozwiązaniu które chcemy Państwu zaproponować.

Zasada działania

W standardowych reflektorach mijania źródłem światła jest zwykła żarówka wynalazek której światło jest wytwarzane za pomocą żarzącej się spirali wolframowej. Wprawdzie nowoczesne żarówki halogenowe są bardzo wydajne, jednak ciągle ich sprawność jest niewielka, gdyż większość energii dostarczonej żarówce zamieniana jest w ciepło, a tylko niewielki procent w światło. Poza tym żarówki z czasem ulegają zużyciu, co dodatkowo powoduje osłabienie światła.

W reflektorach xenonowych nie ma żarówki, źródłem światła jest palnik wyładowczy. Jest to bańka szklana, zaopatrzona w dwie elektrody i wypełniona gazem szlachetnym - ksenonem. Po przyłożeniu napięcia do elektrod powstaje między nimi łuk elektryczny (czyli strumień plazmy w zjonizowanym gazie) o bardzo silnym świetle i białej barwie. Większość świateł samochodowych i lamp ulicznych daje barwę zbliżoną do żółtej, więc światło xenonowe wydaje się niebieskie lub fioletowe.

W rzeczywistości jest ono białe, podobne do światła dziennego. Natężenie jest trzykrotnie większe niż z żarówki halogenowej (H4 - mijania), przy czym pobór prądu jest o 1/3 mniejszy. Jednak nie wystarczy po prostu zmienić żarówki na palnik xenonowy. Aby rozpalić łuk potrzebne jest napięcie rzędu kilkunastu tysięcy volt, potem, aby go podtrzymać potrzebny jest prąd zmienny o napięciu ok. 85V. Do tego celu stosuje się tzw. przetwornice - są to dosyć skomplikowane urządzenia elektroniczne, zasilane z instalacji elektrycznej samochodu, które wytwarzają odpowiednie napięcia. Do jednego palnika zamontowana jest jedna przetwornica.

Najczęściej stosuje się jedynie xenonowe światła mijania, długie mają żarówkę halogenową, jednak w luksusowych autach stosowane są tzw. Bi-Xenony (czyli również światła drogowe są xenonowe)

Trwałość i żywotność

Trwałość palników jest bardzo wysoka, i teoretycznie równa żywotności całego samochodu, jedynie z czasem światło zmienia barwę - jednak dzieje się to po stosunkowo długim czasie. Producenci podają żywotność palników na ok. 3000 godzin - to jest 180 tys km przejechanych z włączonymi światłami ze średnią prędkością 60km/h. Nie oznacza to, że po tym czasie trzeba palnik wymienić. Porównując - żarówka halogenowa ma żywotność 350 godzin. W związku ze zmianą barwy po czasie - w przypadku konieczności - powinno się wymieniać palniki parami.

Zalety reflektorów xenonowych

Reflektory xenonowe zapewniają doskonałą widoczność z kilku powodów. Przede wszystkim są 2-3-krotnie silniejsze, przez co zasięg ich strumienia jest większy - dobrze ustawione reflektory xenonowe mają zasięg ok. 90m, gdy standardowe halogenowe ok. 50m - różnica 40mi. Poza siłą światła, jego barwa jest zbliżona do dziennej, a taka najmniej męczy oczy ludzkie. Pasy na jezdni, ludzie idący poboczem, znaki i inne przedmioty są o wiele bardziej widoczne. Poza tym jest jeszcze niebagatelny efekt psychologiczny: reflektory xenonowe kojarzą się z szybkimi autami klasy wyższej, więc wielu kierowców widząc w lusterku niebieskawe światła, ustępuje drogi.

Montaż palników

Konstrukcja trzonka palnika jest identyczna jak zwykłej żarówki halogenowej co sprawia, że montaż jest bardzo prosty i szybki oraz nie powoduje zniszczenia lampy w samochodzie. Rozwiązanie takie sprawia, że w każdej chwili (np. sprzedaży samochodu) można wymontować palniki xenonowe i w ich miejsce spowrotem zamontować zwykłą żarówkę halogenową.

Co w zestawie ?

Każdy oferowany przez nas zestaw zawiera:

• dwa palniki xenonowe lub bi-xenonowe (H4)
• dwie przetwornice
• dwa zapalniki
• dwie kostki wraz z przewodami
• Gwarancja
• Oferowane przez nas zestawy xenonowe są objęte 18 miesięczną gwarancją !

Xenony - zestawy - rodzaje

1. H7 35W HID Plasma 6000K - zestaw
2. H7 35W HID Plasma 8000K - zestaw
3. H1 35W HID 8300K Brighstar - zestaw
4. H4 35W HID Bi-Xenon 8300K Brigstar
5. H7 35W HID 8300K Brigstar - zestaw
6. H1 35W HID Plasma 6000K - zestaw
7. H1 35W HID Plasma 8000K - zestaw
8. H3 35W HID Plasma 6000K - zestaw
9. H3 35W HID Plasma 8000K - zestaw
10. H4 35W HID Bi-Xenon Plasma 6000K - zestaw
11. H4 35W HID Bi-Xenon Plasma 8000K - zestaw
12. HB3 (9005) 35W HID Plasma 6000K - zestaw
13. HB4 (9006) 35W HID Plasma 6000K - zestaw
14. HB3 (9005) 35W HID Plasma 8000K - zestaw
15. HB4 (9006) 35W HID Plasma 8000K - zestaw

Lampy wyładowcze

Informacje ogólne

źródłem światła w lampach xenonowych jest palnik wyładowczy (lampa wyładowcza). Jest to bańka szklana, zaopatrzona w dwie elektrody i wypełniona gazem szlachetnym - ksenonem. Po przyłożeniu napięcia do elektrod powstaje między nimi łuk elektryczny (czyli strumień plazmy w zjonizowanym gazie) o bardzo silnym świetle. Nasza oferta daje Państwu możliwość zakupu pojedynczych lamp wyładowczych o temparaturze koloru 8300K (widzialna barwa biało-błękitna).

Lampa wyładowcza z trzonkiem H1

Palnik wyładowczy ten ma temperaturę koloru 8300K i posiada trzonek identyczny jak zwykła żarówka halogenowa H1.

Lampa wyładowcza z trzonkiem H4 Bi-xenon

Palnik wyładowczy ten ma temperaturę koloru 8300K i posiada trzonek identyczny jak zwykła żarówka halogenowa H4.
Jest on wyposażony w elektromagnes, który steruje przysłoną odpowiadającą za włanczanie świateł mijania lub drogowych

Lampa wyładowcza z trzonkiem H7

Palnik wyładowczy ten ma temperaturę koloru 8300K i posiada trzonek identyczny jak zwykła żarówka halogenowa H7.

Lampa wyładowcza z trzonkiem D2S

Palnik wyładowczy ten ma temperaturę koloru 8300K i posiada trzonek identyczny jak te, które są stosowane w samochodach fabrycznie wyposażonych w światła xenonowe z soczewką.

Lampa wyładowcza z trzonkiem D2R

Palnik wyładowczy ten ma temperaturę koloru 8300K i posiada trzonek identyczny jak te, które są stosowane w samochodach fabrycznie wyposażonych w światła xenonowe bez soczewki.

INSTRUKCJA MONTAŻU

Temperatura światła - 4000K, 6000K, 8000K itd.

Przednie światła samochodowe powinny mieć barwę białą lub żółtą selektywną. Światło białe są używane znacznie częściej, ponieważ zachowują skuteczność w każdych warunkach pogodowych i jest przez to bardziej uniwersalne.

Nie istnieje dokładny naukowy przepis na "światło białe". Biel ma wiele odmian, które z powodu subiektywności wzroku dają podobne odczucia kolorystyczne. Aby określić rodzaj bieli optycy posługują się temperaturą barwową wyskalowaną w kelwinach (K). Skala ta ma zastosowanie także w motoryzacji.

Żarówki "białe" mogą emitować światło: ciepłobiałe (poniżej 3300K)
białe neutralne (3300 - 5000K)
białe dzienne (powyżej 5000K)

Jakie żarówki wybrać? To zależy od celu ich instalacji.

Światło ciepłobiałe emitują konwencjonalne halogeny. Ciepła biel znacznie odbiega od bieli światła dziennego, do której najlepiej przystosowany jest narząd wzroku. Pomimo wysokiej intensywności (luminancji), światło halogenów nie jest najlepszym wyborem dla kierowcy. Ciepłe światło wymaga od wzroku większego wysiłku, zwiększa czas niezbędny na spostrzeżenie przeszkody i szybciej powoduje zmęczenie.

Światło białe neutralne to kompromis, pomiędzy barwą a intensywnością. Światło takie emitują żarówki z niebieskim filtrem. Filtr powoduje przesunięcie bieli na skali K do wyższych wartości przez pochłanianie części barw składowych, które są w nadmiarze. Powoduje to nieznaczną utratę luminancji, co rekompensuje korzystniejsza barwa. Światło zbliżone do dziennego daje oczom większy komfort. Wzrok łatwiej i szybciej skupia się na obiektach. Jazda jest mniej męcząca i bezpieczniejsza. Żarówki o bieli neutralnej (np. Xtec 3700K lub Xtec 4200K) to najlepszy wybór dla kierowcy szukającego lepszej jakości przy stosunkowo niewielkim wydatku.

Światło o bieli dziennej uzyskuje się przez zastosowanie gęstrzego filtra. Barwa światła zostaje przesunięta powyżej 5000K w wyniku znacznej redukcji ciepłych barw składowych. Chłodna biel światła dziennego to barwa, przy której wzrok pracuje najwydajniej. Jednak jej uzyskanie z żarówek halogenowych okupione jest zbyt dużym spadkiem luminancji i pogorszeniem warunków jazdy. Żarówki halogenowe o chłodnej bieli światła dziennego (np. Xtec 5900K) są przeznaczone głównie do zastosowań stylingowych, gdzie liczą się głównie walory wizualne pojazdu. Kierowcy chcący w pełni korzystać z ogromnych zalet światła dziennego powinni zdecydować się na instalację systemu ksenonowego (np. Xtec 6000K) zapewniającego zarówno korzystną barwę, jak i dużą intensywność światła.

Podsumowując - jeżeli chcesz jeździć bezpieczniej poprzestając na wymianie żarówek - wybierz żarówki z zakresu 3500 - 5000K. Jeżeli stylingujesz swoje auto i chcesz, aby światło lamp dawało odczucie podobne do ksenonów - wybierz żarówki o bieli ok. 6000K. Jeżeli montujesz system ksenonowy - wybierz zakres ok. 6000K.

Pokazane przykłady 3000 K / 4500 K / 6000 K