Kompresor Supercharger Install
Montaż kompresora E-Force w Mustang S197 GT 05-09
Chce pokazacc po krotce montaz kompresora E-Force Edelblock '05 Mustang GT. Mysle ze pokazane tu zdjecia pomoga w montazu tych bardzo wydajnych urzadzen. Pragne zaznaczyc ze sa one przygotowywane pod konkretny model i typ samochodu lacznei ze specjalnym programem .
Zamowiony zestaw z Summit Racing byl gotowy po 4 tyg . Skladal sie jak widac z dwoch dosc ogromnych pudel.
Zestaw E-Force ma wszystko co potrzebne do montazu. Wszystkie potrzebne elementy sa w komplecie do jego zamontowania w Mustangu Gt 4,6 V8 - S197 (05-09) .
- 05-06 - zestaw # 15804
- 07-08 - zestaw # 15800
Na poczatku jak zawsze zalecaja uzywanie tylko i wyłacznei przeznaczonych i nowych elementow do Tuningu Mustanga. Uzycie nie przeznaczonych czesci moze spowodowac W#ysadzeniem silnika badz powaznym go uszkodzeniem. Dlatego zalecaja stosowanie sie scisle wg instrukcji. Montaz Taki zapewni prawidlowa prace silnika.
Zabieramy sie za montaz :
- Ponizej pokazane roznice - bedzie to moglo zobrazowac nasz Cel.
- zdemontuj akumulator
- - zdemontuj kruchą obudowe, ocieplenie akumulatora
- Po tym mozemy juz odlaczyc zawor regulacyjny ( CMCV )- z tylu kolektora zlacze elektryczne. Mozna sobei odlanczajac zlacza elektryczne zaznaczyc je tasma aby uniknac pomylki przy montazu badz ulatwic montaz. Klipsy sa dosc delikatne wiec mozna sobie pomóc srubokretem w celu podwazenia zatrzasku.
- Nastepnie usówamy rurki od odmy ( emisji par )
- Wszystkie Przewody dochodzące do listew paliwowych.
- listwy paliwowe. Tutaj naszykowac sobie szmate gdyz pozostale paliwo w przewodach i listwach powoduje wyciek pod dosc duzym cisnieniem.
- Przy uzyciu specjalnego narzedzia zdejmujemy z napinacza pasek wieloklinowy.
- Wyjmujemy wtryskiwacze.
- Usówamy Kolektor ssacy i wszystkie czesci powiazane z Kolektoer.
- Po odslonieciu Kolektorów, zabezpieczamy je przed ewentualnym zanieczyszczeniem.
- Przygotowywujemy miejsce do montazu kompresora.
- Uszczelki z kolektorów pozostana uzyte ponownie, wiec ich demontaz wymaga precyzji i ostroznosci.
- Demontujemy zderzak .
- Odkrecamy 2 sruby od gory pod maską. i sruby ( 2 szt ) pod nadkolami, wczesniej je demontujac.
- Wypinamy wtyczki podlaczone do migaczy.
- Delikatnie zdejmujemy zderzak zwracajac uwage jak jest ulozone wzmocnienei z pianki zderzaka .
- Demontujemy Odbojnik z Pianki wyciagajac 2 szt szpiklek za pomoca srubokretu, pozostawiajac gola blache pasa przedniego.
Teraz jestesmy Gotowi do montazu Kompresora.
Lecz jak mamy model S197 Mustanga 05-06 musimy zamontowac adapter do ukladu chlodzenia # 15804.
Wymaga to spuszczenie plynów z ukladu chlodzenia i usuniecia tzw "crossover" pokazany na zdjeciu.
Nowy zestaw posiada nowe weze wraz z zaciskami, co ulatwia montaz.
- Demontujemy fabryczna CHlodnice. Mocowana jest za pomoca 4 srub. W komplecie sa dostarczone 2 dluzsze sruby zastepujace fabryczne gorn esruby wg dolaczonej instrukcji. .
- Montaz pompy wody od strony pasazera.
- Teraz zaczynamy najwazniejsza czesc montazy ( czyt. Trudna )
- Głowne zlacze PCN jest odlaczone. W zaleznosci od roku modelowego Mustanga 05 jeden z Przewodow ( w 05-06 ) czerwony tniemy w odleglosci 5cm od strony podwozia. W roku modelowym 07-09 tniemy od strony silnik a5 cm przewod czerwony. Bedzie to zwiazane z przekaznikiem pompy wody do Interculer. Trzeba pamietac aby dobrze uzimic i zamocowac przewod Masowy PCM. Wymaga to zamocowania za pomoca sruby M6 przewodu do podwozia. Montujemy od wewnetrznej strony zbiornik wyrownawczy.
- Teraz musimy usunac dwa weze ukl chlodzacego od wewnetrznej strony komory silnika.
- weze od strony gumowej sa skaracane - natomiast od strony zapinek ponownie uzyte.
- Usówamy male kola napinajace
- Przenosimy alternator w doln aczesc silnika i montujemy pokazana czesc.
- Przed Grudniem 07 roku Mustangi sa wyposazone w swiece o wg mnie wadliwej konstrukcji.
- Musimy je zastapic nowymi swieami o obnizonej cieplocie.
- Kompresor teraz jest gotowy do zainstalowania .
- Najpierw obroc go do gory i zaluz wszystkie potrzebne uszczelki.
- Kompresor najlepiej zakladac z pomoca drugiej osoby aby uszczelki sie nie przesunely.
- Przykrecenie wszystkich srub za pomoca klucza dynamometrycznego jest nie zawsze latwe. Sa on ew trudno dostepnych miejscach - ale sie da. Upewnij sie ze kompresor jest ustawiony wspolosiowo.
- Stosujemy nowe wtryskiwacze 41lb zamiast fabrycznych. Mocujemy je do szyny paliwowej.
- Sprawdzamy czy wszystkie zlacza i przewody paliwowe sa podlaczone.
- Teraz alternator potrzebuje nowego kola pasowego.
- Przykrecamy napinacz do Bloku i za pomoca klucza wg strzalki napinamy w celu zalozenia i prawidlowego ulozenia sie paska.
- Przepustnica. Teraz bardzo ostroznie przekladamy z fabrycznej przepustnicy silniczek i czujnik . Za pomoca Torx-a odkrecamy delikatnie obudowe i przekladamy czujnik przepustnicy. Staramy sie nie ruszac nim. Przekladamy podobnie obudowe z silniczkiem, nie zapominajac o wypchnieciu zaslepki plastikowej. Pomoze to nam puzniej napiac sprezyne. Sprezyne napinamy w odwrotnym kierunku niz wskazowki zegara o -180 stopni. Az zatrzaski zablokuja przepustnice. Nigdy ale to nigdy nie krecic odbojnikiem ( zderzakim ).
- pozostaje nam zalozenei nowego termostatu
- Wpiecie przeplywomierza.
- W fabrycznyej obudowie wycieciu podlogi dla lepszego przeplywu powietrza.
- Wlozeniu Dostarczonego Filtra.
- Uzupelniamy plyn chlodniczy
- Tyle rzeczy zostaje po montazu E-FORCE
- Jest to w skrocie pokazany montaz kompresora.
Zestaw byl wyposazony w programator Predator Diablosport z zaprogramowanymi 5 programami do pracy przy roznych wartosciach oktanow paliwa. Wrazenia Niesamowite.